Нова головка блоку циліндрів D6D розроблена-спеціально для екскаватора Volvo EC210B. Це ключовий компонент двигуна екскаватора і безпосередньо впливає на продуктивність і надійність двигуна. Він використовує передові концепції дизайну та виробничі процеси для забезпечення ідеальної відповідності двигуну екскаватора Volvo EC210B, забезпечуючи надійну гарантію ефективної роботи екскаватора.
Особливості продукту
Точне виробництво: за допомогою передової технології обробки з ЧПУ кожен компонент головки блоку циліндрів проходить точну обробку, щоб гарантувати, що точність розмірів і якість поверхні кожної деталі відповідають надзвичайно високим стандартам.
Головка блоку циліндрів виготовлена з високо-міцного алюмінієвого сплаву з хорошою теплопровідністю та стійкістю до корозії, що може ефективно знизити температуру двигуна та подовжити термін служби двигуна.
Оптимізована конструкція: нова головка блоку циліндрів D6D зазнала багатьох оптимізацій у конструкції. Він має компактну структуру, щоб ефективно покращити використання простору двигуна.
Нова головка блоку циліндрів D6D розроблена з урахуванням зручності встановлення. Його розмір інтерфейсу та положення монтажного отвору точно такі ж, як у двигуна екскаватора Volvo EC210B. Його можна встановити безпосередньо без будь-яких модифікацій двигуна, що значно скорочує час технічного обслуговування та підвищує ефективність роботи.
Більшість деталей дизельного двигуна з'єднані болтами. Три витоку дизельного двигуна та запобігання впливу, спричиненого механічним навантаженням, гарантовано болтовим з’єднанням. Тому надійність і стабільність болтового з'єднання особливо важливі.
Метою керування затворним з’єднанням є контроль тяги затвора. Контроль стабільності тяги затвора вперше був досягнутий шляхом контролю крутного моменту затвора. Однак, коли використовується метод крутного моменту, розподіл тяги болта є відносно розосередженим, тому метод -кутового моменту зазвичай використовується для контролю сталості тяги болта.
На додаток до застосування методу контролю тяги болта Xiandi, також необхідно зменшити тертя між парою різьблення та головкою (гайкою) болта, щоб покращити послідовність і надійність збірки. Щоб зменшити тертя між різьбовою парою та головкою болта (гайкою) і деталями, на поверхню з’єднання різьби і болта (гайки) необхідно нанести мастило.
Для не-критичних болтових з’єднань не потрібно наносити мастило на різьбу. Моментний метод можна використовувати для контролю тяги болтів, але момент затягування болтів не повинен бути нижчим за задане значення процесу. Ущільнювальні частини, як правило, включають сальники, ущільнювальні кільця та прокладки. Під час монтажу сальника кромка сальника не повинна бути пошкоджена або фланцева, а сальник має бути втиснутий рівномірно без деформації. Тому для забезпечення цього необхідно виготовити відповідне інструментальне обладнання, а також потрібна тягова втулка масляного ущільнення, щоб запобігти вигину та пошкодженню кромки масляного ущільнення.
Популярні Мітки: новий d6d для головки блоку циліндрів екскаватора volvo ec210b, китайський новий d6d для головки блоку циліндрів екскаватора volvo ec210b, виробники, постачальники
